Atrapados hora y media en el Metro de Madrid

Fuente: Público. Atrapados hora y media en el Metro de Madrid.

Varios cientos de viajeros han pasado esta mañana alrededor de una hora y media atrapados en un convoy del Metro de Madrid que ha sufrido una avería, a oscuras en algunos momentos y sin recibir ninguna información sobre lo que ocurría, según una de las personas que viajaba en el tren. El tren quedó averiado a las 09.40 horasen el túnel de la línea 5 entre las estaciones de Chueca y Gran Vía y que el servicio no quedó restablecido hasta las 11.25 horas.

Pasajeros en el Metro de Madrid, en una foto de archivo.- EFE

Como consecuencia de esa avería, el servicio de trenes en la línea 5 ha estado suspendido hasta esa hora entre las estaciones de Rubén Darío y Ópera en ambos sentidos. La idea de los responsables de Metro era que el convoy avanzase “muy despacio” hasta alcanzar el anden de la siguiente estación para que los viajeros pudieran apearse.

Sin embargo, esa información no ha sido comunicada a los viajeros, que lo que han veían es que el tren estaba detenido en el túnel y después se movía por momentos, efectivamente muy despacio, aunque también reculaba parte de lo avanzado a causa de la pendiente. Una redactora de la Agencia Efe que viajaba en ese convoy ha relatado que en el interior del tren, en el que gran parte de los usuarios estaba de pie, hacía mucho calor y a ratos se ha ido la luz.

Después de muchos minutos en esa situación se han vivido momentos de gran nerviosismo cuando una mujer ha sufrido un crisis de ansiedad y ha pedido a voces que alguien abriera para poder salir. Ha sido atendida por sus compañeros de viaje, que de todos modos poco más han podido hacer por ella que darle agua de una botella.

Además de que por la megafonía del tren no se ha informado de nada, la cobertura de móvil solo funcionaba para alguna de los operadoras habituales y los viajeros han tenido que dejarse prestado el teléfono para comunicarse con el exterior, por ejemplo para avisar de que llegaban tarde al trabajo. Cuando llevaban un rato atrapados y han comprobado que ya no circulaban trenes por el túnel, han intentado abrir las puertas utilizando los sistemas previstos para ello pero no han podido.

De todas formas, una hora y media ha dado para mucho y también se han vivido momentos de distensión, como cuando algunos recordaban películas con situaciones similares o planteaban distintas formas de ser rescatados, por ejemplo poniendo un tren paralelo al que ser trasvasados. Finalmente, el convoy ha podido entrar en la estación, al menos el primer coche, y los viajeros han recorrido el tren de vagón en vagón hasta salir todos sin ningún daño que lamentar.

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Empleados de Tragsa inician movilizaciones ante el despido colectivo planteado para Tragatec en un ERE.

Fuente: Europa Press. Empleados de Tragsa inician movilizaciones ante el despido colectivo planteado para Tragatec en un ERE.

Decenas de trabajadores de la empresa Tragsa y Tragasatec se han concentrado este lunes a las puertas de la sede de la empresa en Almería en protesta por el despido colectivo que ha planteado la dirección de la empresa, cuyo periodo de consultas entre está previsto iniciarse este miércoles en Madrid.

Tragsa recortará la plantilla de su filial Tragsatec, empresa de desarrollo de ingeniería, mediante un ERE extintivo debido a la falta de carga de trabajo y la “drástica” caída de los ingresos, si bien aún no han precisado el número de empleos que se verán afectados de su plantilla, cifrada en 6.600 empleados.    En el caso de Almería, la matriz cuenta con unos 85 empleados.

El Gobierno defiende el pago de incentivos a directivos de una empresa pública que despide personal

Fuente: Diario Progresista. El Gobierno defiende el pago de incentivos a directivos de una empresa pública que despide personal.

SENASA, es una empresa que despide a 35 trabajadores alegando (entre otros) motivos económicos y que además tiene una dirección que cobra unos incentivos que suponen un montante mas que jugoso.

Estos incentivos tienen un carácter potestativo a la hora de ser cobrados, es decir, que podrían decidir no cobrarlo si en realidad estamos en ese marco de crisis por el cual se han agarrado para ejecutar esos despidos.

Senasa

Senasa

Aunque supongo que entre no cobrar nada y cobrar cerca de 10.000€ (estimado, porque no quieren hacer público la cuantía de esos incentivos), la ética, la contabilidad y el futuro de la empresa, queda a un lado…

Pero no solo eso. Mientras la mayoría de los trabajadores buscan el vuelo más económico posible cada vez que tienen que volar para realizar su trabajo, la dirección vuela en Business.

Todo el ahorro que la mayoría intentan hacer es para que unos pocos gocen de estos estupendos privilegios. Una empresa que está inmersa en un plan de austeridad que comenzó en 2011 y que claramente parece afectar sólo a los trabajadores, no a la dirección.

“…la diputada de la Izquierda Plural (IU-ICV-CHA) Ascensión de las Heras, quien se dirigió por escrito al Gobierno para saber qué le parecía que tras haber despedido a 35 trabajadores desde abril de 2012, los directivos de SENASA tuvieran la “actitud poco edificante” de cobrar los incentivos de ese año.”

“…la Dirección General de Patrimonio del Estado realizó la evaluación de los objetivos y autorizó el abono de la retribución variable, que también ha contado con la aprobación del Consejo de Administración de SENASA. …cumple con todos los requisitos jurídicos establecidos y se realiza en cumplimiento de las condiciones laborales que se estipulan en los contratos de trabajo del personal sujeto a este tipo de retribución”, añade el Gobierno.”

“…De las Heras también criticaba en su pregunta que el presidente de SENASA “y algún directivo más” hayan viajado en clase business…”

“Estas situaciones contrastan con los ajustes producidos en forma de despidos y con el plan de austeridad que la empresa plantea al conjunto de trabajadores”, critica la diputada…”

“los desplazamientos en transporte colectivo se efectúen en clase turista, excepto en aquellos viajes en los que un tercero se haga cargo del total del coste del billete o en los que se considere la procedencia de utilizar otra clase distinta”.

Este tercero, es la propia dirección de la empresa, luego, vuelan en business porque la dirección (ellos mismos) se lo permite…

¿Para quién es la crisis?

Noticia completa en la fuente.